Selon Bentley, la perméabilité est caractérisée par le nombre d’accès permettant de traverser un milieu. La taille des îlots influence la perméabilité, car elle permet un maillage plus fort entre les voies ce qui offre plusieurs possibilités de trajet. Le partage de la voie entre les différentes mobilités permet de faciliter les déplacements et d’utiliser un seul réseau de routes.

 

En plus d’une bonne gestion de la perméabilité physique, celle de la perméabilité visuelle entre les espaces publics et privés contribue également à enrichir un milieu. Dans le but de maintenir la distinction entre le public et le privé, les activités dites privées doivent éviter d’être en relation visuelle avec l’espace public. Dans le projet Arkadien, cette relation est possible grâce à l’aménagement d’une promenade végétalisée le long de la limite du projet à l’est ainsi que par l’aménagement de plazas à certains endroits du projet. De plus, la végétation est également utilisée dans d’autres endroits stratégiques à l’intérieur du projet, permettant ainsi cette distinction entre public et privé, tout en contribuant à la qualité de vie des usagers. 

 

Cette végétalisation freine également la perméabilité physique en limitant l’accès par automobile aux limites du projet, ou l’on en compte que 2 accès par automobiles. Ainsi, l’accès exclusivement pour piétons est favorisé et se retrouve à 5 endroits aux limites du projet. Le projet semble donc être davantage refermé sur lui-même, distinct de son contexte extérieur. L’accès par voiture se fait à partir d’une voie importante au nord, puis, parcours le centre du projet en passant par deux îlots, pour ensuite sortir au sud. De plus, ces deux îlots sont séparés par cette barrière végétalisée impliquée dans la gestion de l’eau du projet, offrant un endroit agréable aux occupants mais, en limitant la circulation et l’accès le long du cours d’eau. Cette barrière du côté est peut cependant être traversée par le biais de ponts piétons aménagés le long de la promenade.

 

Il est pertinent de noter cependant une nette amélioration au niveau de la perméabilité du site par la transformation d’une friche industrielle qui agissait comme barrière urbaine, en un quartier qui offre la possibilité de traverser le milieu par différents parcours.